TERAFLEX ESTABILIZADORA DESCONECTABLE CON DOBLE TARADO (SIN COILOVERS) PARA JEEP WRANGLER JL - JK | GLADIATOR JT

Los jeepers siempre han tenido una relación de amor-odio con sus barras estabilizadoras, porque desconectarlas para el uso off-road siempre ha sido un engorro. La barra estabilizadora neumática de doble índice TeraFlex ST elimina este problema con solo pulsar un botón, ofreciendo transiciones perfectas entre la estabilidad en carretera y la flexibilidad fuera de ella.

La barra estabilizadora ofrece un rendimiento fluido tanto en carretera como fuera de ella con solo accionar un interruptor. Está diseñada con un sistema silencioso de montaje mediante casquillos, que permite flexión sin agarrotamientos y mantiene un comportamiento en carretera similar al de fábrica. El sistema incorpora brazos forjados con dos orificios de ajuste de torsión y barras de torsión de cromoly 4140 para una conducción estable en autopista.
Cuando se desconecta, la barra estabilizadora en modo “trail”, más ligera, permanece activa, ofreciendo control en inclinaciones laterales y una articulación total de la suspensión sin limitar el flex. La barra de torsión de carretera se desconecta usando el compresor de aire del vehículo y se vuelve a conectar fácilmente sin necesidad de que el vehículo esté nivelado. Este diseño garantiza cero balanceo, con topes de alineación precisos integrados en el conjunto del actuador.

La barra estabilizadora neumática TeraFlex ST Dual Rate solo requiere 50 PSI para activarse, muy por debajo de la capacidad de la mayoría de compresores pequeños. La instalación es sencilla, con un diseño de montaje directo que utiliza los orificios originales de la barra estabilizadora junto con los casquillos y soportes incluidos. El sistema vuelve automáticamente al modo “street” para ofrecer estabilidad durante la conducción en carretera.

El kit viene completo con el cableado, tuberías de aire de 6 mm, un interruptor estilo ARB y un solenoide para un funcionamiento fácil. Para garantizar la durabilidad, los brazos y las barras de torsión tienen un recubrimiento e-dipped resistente a la corrosión, mientras que el conjunto de bloqueo/liberación cuenta con un cuerpo de aluminio anodizado duro y lubricación interna sellada. Los puntos de contacto endurecidos y los retenes protegen contra el agua y la suciedad. Las estrías mecanizadas de la barra de torsión aseguran una alineación perfecta con las estrías del brazo de enlace para un acoplamiento suave, y el tapón reforzado de la barra “trail” está construido con resistencia adicional para el uso off-road.