HF BUMPSTOP 3"

Bump Stop hidráulico HF Off-Road – 3" de recorrido – Premium Edition

Para que el final de recorrido de tu suspensión deje de ser un golpe seco.

El bump stop hidráulico de HF Off-Road está pensado para quien exprime su 4x4 de verdad: trialeras, pistas rápidas o competición. Frena la suspensión de forma progresiva en los últimos 3" de compresión. Así protege ejes, chasis y carrocería, y el vehículo no rebota después de un impacto fuerte.

Respecto a otros topes del mercado, esta versión Premium lleva dos mejoras que se notan en el uso diario: una doble contratuerca que deja la altura bien fijada y un protector para la válvula de nitrógeno.

Lo que lo diferencia

• Doble contratuerca: dos anillos roscados bloquean la altura de montaje. Las vibraciones de la pista no lo desajustan, y una vez regulado se queda donde lo has dejado.
• Protector de válvula: un tapón reforzado tapa la válvula de carga de nitrógeno y la protege del barro, el polvo y las pedradas para que el sistema no pierda estanqueidad.
• Cuerpo de 3" (76 mm): amortiguación hidráulica en los 3" finales de compresión. Sustituye al tope de goma y elimina el golpe seco y el rebote.

Especificaciones técnicas

• Marca: HF Off-Road
• Recorrido: 3" (76 mm)
• Cuerpo: roscado, mecanizado de precisión
• Regulación de altura: doble contratuerca
• Carga: nitrógeno, presión recomendada entre 72 y 110 PSI (5 – 7,6 bar)
• Acabado: anodizado en rojo, resistente a la corrosión
• Incluye: 1 bump stop, 1 soporte para soldar al chasis y protector de válvula
• Venta: por unidad

Qué gana tu todoterreno

• Protección: absorbe la energía de las compresiones máximas antes de que llegue a ejes, cárter y chasis.
• Control: al no rebotar como un tope de goma, la rueda vuelve antes al suelo y el vehículo va más estable tras un salto o un bache fuerte.
• Durabilidad: el anodizado aguanta bien la humedad, el barro y el uso continuado.

Nota de montaje

Se vende por unidad. Puedes cambiar solo el que se haya dañado o montar la configuración que necesites, por ejemplo solo en el eje delantero o solo en el trasero. El soporte se suelda al chasis, así que conviene que lo instale un taller con experiencia.