Su diseño reductor de calor incluye un cuerpo de choque de aluminio con impacto metálico que disipa el calor más rápido que el acero convencional.
Dentro del pistón flotante interno (IFP) separa el aceite de choque de una cámara de gas nitrógeno a alta presión que proporciona una calidad de marcha predecible capaz de manejar las condiciones más difíciles de la carretera.
Combine estas nuevas tecnologías con un precio competitivo para una combinación ganadora.
- El cuerpo de choque de aluminio disipa el calor tres veces más rápido que el acero.
- Aluminio billet anodizado negro 6061-T6
- Acero de aleación tratado al cromo duro de 5/8 "
- Diseño de pistón de alto flujo desarrollado por la carrera.
- Aplicación específica de válvulas para maximizar el rendimiento offroad
- Sellado principal del sistema de paquete de sellado redundante, junta limpiadora, junta rascadora
- Especialmente formulado para el máximo rendimiento a temperaturas variables.
- El diseño interno del depósito separa el aceite de choque del nitrógeno a alta presión
- Aplicaciones disponibles para kits de elevadores de stock y posventa
- Diseñado para levantar 0 "- 2,5"
- CATEGORY
- SHOCKS
- POSITION
- FRONT